Endlich Silber-C!

Hi liebe Leser,

nachdem ich mich wirklich sehr lange vor dieser Aufgabe gedrückt hab, aber es mittlerweile einsehe, dass dieser Flug notwendig ist, hab ich mich endlich am Schopfe gepackt und hab mir einen schönen Task vom Koberaussner Windrad nach Pfarrkirchen gesetzt.
Der passende Tag dafür stand mit Montag, dem 19.04. ebenfalls fest. Die Prognosen waren wirklich gut und den vorhergesagten Wind würde ich schon irgendwie überstehen, dachte ich.

Also ging es dann am Montag morgen um 0800 bei mir zu Hause los und ich schlug um 0930, nachdem ich noch die Kugellager für die blaue LS4 besorgt hatte, in LOLK ein.
Was am Vorabend schon feststand war, dass ich auf jeden Fall mit der Ka8 fliegen werde, da ich mir sonst von Tom und Konsorten für den Rest meiner Segelflugkarriere "dumme" Sprüche anhören kann! :-D

Nach dem ausräumen wurde der Flieger gecheckt und richtig abgeklebt (Schutz vor Kältezug), und eine ordentliche Sitzprobe gemacht (kann ich jedem empfehlen), um meinen "süßen" Hintern vor wunden Stellen zu schützen.
Der Start war für 1200 geplant und Karim hatte Franz Altmann als Schlepppilot gechartert, welcher überpünktlich erschien (sehr lobenswert!!!). Leider mussten wir mit unserer DA40 schleppen, da Fritz und Tom die OE-9432 für die MIM-Prüfung in Scharstein benötigten.
Schlussendlich startete ich dann um 1230 LMT und ließ mich mit 140 Sachen zum Windrad schleppen, wo ich mich ersteinmal mit den meteorologischen Gegebenheiten vertraut machte. Leider war der Wind wie angekündigt sehr stark (ca. 300°/25kmh), was bedeutete, dass ich genau Gegenwind für meinen Task hatte.
Ich parkte also erstmal am Windrad, da die Entwicklung der Cumuli noch etwas zu wünschen übrig ließ. Jedoch erblickte ich schon einzelne Kondensen in der Ferne richtung Norden, was mich sehr zuversichtlich stimmte.
Um 1253LMT überflog ich meine virtuelle Startlinie am Windrad und startete meine Aufgabe. Schön langsam entwickelte sich die Thermik immer besser und meine Linie stand fest. Der Plan war erstmal am Ostrand der TMA Salzburg entlang richtung Norden zu fliegen, was dann auch wunderbar funktionierte. Die Basis war mittlerweile auf 2300m NN angestiegen (sehr beruhigend) und ich hantelte mich von Bart zu Bart. Die Steigwerte waren in dieser Zeit zwischen 1m und 2,5m integriert. Das einzige Problem war der wirklich starke Gegenwind. Es ist mit der Ka8 schon etwas frustrierend, wenn es einem beim Kurbeln um einen halben Kilometer entgegengestetzt der Taskrichtung versetzt.

Leider muss man bei dieser Aufgabe ein kleines Eck der TMA umfliegen, was aber an diesem Tag nicht das geringste Problem darstellte. Nordlich des Inns sah ich nämlich eines der schönsten Dinge, die sich ein Segelflieger vorstellen kann: eine Wolkenstrasse, soweit das Auge reicht. Das bedeutete darauf zu achten, wenig zu kurbeln und eine gute Linie fliegen, was mir eigentlich recht gut gelang.
Somit war ich zwei Stunden, nachdem ich die Augabe gestartet hatte, in Pfarrkirchen und konnte zwei der drei Teilaufgaben vom Silber-C abhaken (1000m Steigen und den 50km Schenkel). Die 1000m Steigen ergatterte ich mir am Flugplatz in Pfarrkirchen, da die Basis mittlerweile auf sehr komfortable 2600mNN angestiegen war.

Da ich mir auf jeden Fall die 5 Stunden auch noch holen wollte, beschloss ich weiterzufliegen. Als nächstes Ziel setzte ich mir Sonnen. Zum einen wollte ich schon immer mal bei mir zu Hause vorbeischaun und außerdem kenne ich da auch viele viele Außenlandewiesen, mit denen man, sollte man mit diesem "Hochleistungssegler" unterwegs sein, immer kalkulieren muss!
Nun ja, die Wolkenstraße war zwar nicht mehr in der Form wie zuvor vorhanden, jedoch ging es weiterhin sehr einfach von der Hand. Nördlich der Donau in der Nähe von Passau angekommen, sah ich, dass es bei mir zu Hause sehr überentwickelt war und sogar schon teilweise ausregnete. Dies bewog mich in Hauzenberg umzudrehen und wieder richtung Kirchheim zu fliegen.
Leider fand ich bis kurz vor Schärding nicht wirklich die Hammerbärte und kam deshalb auch teilweise etwas tiefer. In Frankreich hatten wir gelernt, dass man, je tiefer man ist, desto geduldiger man werden muss. diese weiheit von Karl Rabeder machte sich auch hier bezahlt und ich ergatterte zwei mäßig bis gute Bärte welche mich auf meine Endanflughöhe brachte.
In Richtung Kirchheim veruchte ich trotzdem noch eine gute Linie zu fliegen und kam in fast 2400m NN am Platz an.
Da ich sowieso noch Zeit übrig hatte, bis die 5 Stunden um waren, flog ich noch ein paar Kilometer in Richtung Windrad (leider 4km zu wenig, wie sich im Nachhinein herausstellte).
Schließlich landete ich nach 5 Stunden und 8 Minuten wohl behalten und voller Freude am Flugplatz in Kirchheim.

Leider ist bei der Deklaration der Aufgabe etwas schief gegangen, was wahrscheinlich bedeutet, dass das Silber-C offiziell nicht zählen wird. Jedoch bin ich persönlich nicht wirklich scharf auf Auszeichnungen und hoffe, dass mir dies in Zukunft keine Steine in den Weg legen wird.
Im Endeffekt sind 196km in der sis.at herausgekommen und darüber bin ich sehr zufrieden!

Im Folgenden seht ihr noch ein paar Fotos aus der Luft und meine geflogene Strecke.
Ich hoffe, ihr hattet ein wenig Spaß beim lesen und wünsche euch Holm und Rippenbruch.

Euer Benni

noch etwas blau!

dieses Bild gefällt mir einfach! ;-D

"Die Straße wird geteert!"

Selbstportrait ;-D

Wieder mal ein Konvektionshindernis!

Pfarrkirchen! Task completed!! Jippiehh!!!

Die Freude ist groß!!

Wir sind zu Hause! Brave Ka8!!! ;-)


Die Strecke!!